ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນແລະມໍເຕີ ທຳ ມະດາ

ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນ:

ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທ່ອນໄມ້ eccentric ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກແຮງດັນທີ່ຜະລິດຈາກການຫມູນວຽນຄວາມໄວສູງຂອງເພົາແລະທ່ອນໄມ້ eccentric. ລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສັ່ນສະເທືອນແມ່ນໃຫຍ່, ແລະສຽງລົບກວນກົນຈັກສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ແຮງຕື່ນເຕັ້ນແລະພະລັງງານຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນມີການຈັດປະເພດມໍເຕີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ 6 ຢ່າງຕາມແບບເລີ່ມຕົ້ນແລະປະຕິບັດງານແລະຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ.

ມໍເຕີ ທຳ ມະດາ:

ມໍເຕີ ທຳ ມະດາທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ“ ມໍເຕີ” ໝາຍ ເຖິງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮັບຮູ້ການແປງຫລືສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າ. ມໍເຕີແມ່ນຕົວແທນໂດຍຕົວອັກສອນ M ໃນວົງຈອນ (ມາດຕະຖານເກົ່າແມ່ນ D). ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຜະລິດແຮງບິດຂັບລົດ. ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫລືເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນຕົວແທນໂດຍຈົດ ໝາຍ G ໃນວົງຈອນ. ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຄືການຫັນປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

 

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນແລະມໍເຕີ ທຳ ມະດາແມ່ນຫຍັງ?

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຄືກັນກັບມໍເຕີ ທຳ ມະດາ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທ່ອນໄມ້ eccentric ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກແຮງກາງທີ່ຜະລິດຈາກການ ໝູນ ວຽນຄວາມໄວສູງຂອງເພົາແລະທ່ອນໄມ້ eccentric. ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນດ້ານກົນຈັກແລະໄຟຟ້າກ່ວາມໍເຕີ ທຳ ມະດາ. ເພົາຂອງມໍເຕີຂອງລະບົບສັ່ນສະເທືອນຂອງລະດັບພະລັງງານດຽວກັນແມ່ນ ໜາ ຫຼາຍກ່ວາມໍເຕີ ທຳ ມະດາໃນລະດັບດຽວກັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນຖືກຜະລິດ, ການກີດຂວາງການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງເພົາແລະເກິດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີ ທຳ ມະດາ. ເພົາແລະການຮັບຜິດຊອບຂອງມໍເຕີ ທຳ ມະດາຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະການກີດຂວາງການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງເພົາແລະການຮັບຜິດຊອບໃນເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນແມ່ນການເລື່ອນລົງ. ມີຊ່ອງຫວ່າງ 0.01-0.015mm. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າເພົາຈະເຄື່ອນໄປທາງຊ້າຍແລະຂວາໃນລະຫວ່າງການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ການເກັບກູ້ນີ້ ເໝາະ ສົມກັບບົດບາດ ສຳ ຄັນຂອງມັນ.


ເວລາໄປສະນີ: ສິງຫາ - 24-2020